Поэтому двигатель имеет большой ток в момент старта

[krishik]

Я использую 12 БКЭПТ, когда она дает 12-V с двигателем он с изначально высоким текущим и затем оседают на 460mA, почему он берет большой ток в начальный

 

[100k]

При запуске обратной ЭДС равна нулю, следовательно, ток задается V / R, где R-сопротивление якоря, и это очень мало, поэтому ток при пуске превышает ток полной нагрузки. Как двигатель ускоряет обратной ЭДС развивается который уменьшает ток от батареи и дается eqtn I = (VE) / R

 

[Baas Rietrot]

Я согласен с 100k. Двигатель индуктивной составляющей, которая использует ток "зарядить" похож на конденсатор, который использует напряжение для зарядки, это составит большого тока при пуске.

 

[betwixt]

Извините Баас Rietrot но это ерунда это. "Зарядка" Ничего, это как 100k государства, результат обратно поколения ЭДС, посмотреть закон Ленца, она объясняет, что происходит. При остановленном двигателе или в тупик, ток почти так, как будто двигатель резистор со значением решению меди и контактного сопротивления. Брайан.

 

[Baas Rietrot]

При запуске у вас низкое сопротивление в индуктор быть провод и все. Ленца против изменения в текущем, обратная ЭДС. Индуктор использует текущий для хранения энергии в магнитном поле.

 

[chuckey]

Также есть энергия, запасенная в вращающейся массы якоря, это должно быть помещены в действительности и приводит к медленному времени accelaration, и, следовательно, медленным ростом ЭДС и конечного времени для текущего снизится до "нормального" рабочий ток. Фрэнк