Поэтому двигатель имеет большой ток в момент старта

K

krishik

Guest
Я использую 12 БКЭПТ, когда она дает 12-V с двигателем он с изначально высоким текущим и затем оседают на 460mA, почему он берет большой ток в начальный
 
При запуске обратной ЭДС равна нулю, следовательно, ток задается V / R, где R-сопротивление якоря, и это очень мало, поэтому ток при пуске превышает ток полной нагрузки. Как двигатель ускоряет обратной ЭДС развивается который уменьшает ток от батареи и дается eqtn I = (VE) / R
 
Я согласен с 100k. Двигатель индуктивной составляющей, которая использует ток "зарядить" похож на конденсатор, который использует напряжение для зарядки, это составит большого тока при пуске.
 
Извините Баас Rietrot но это ерунда это. "Зарядка" Ничего, это как 100k государства, результат обратно поколения ЭДС, посмотреть закон Ленца, она объясняет, что происходит. При остановленном двигателе или в тупик, ток почти так, как будто двигатель резистор со значением решению меди и контактного сопротивления. Брайан.
 
При запуске у вас низкое сопротивление в индуктор быть провод и все. Ленца против изменения в текущем, обратная ЭДС. Индуктор использует текущий для хранения энергии в магнитном поле.
 
Также есть энергия, запасенная в вращающейся массы якоря, это должно быть помещены в действительности и приводит к медленному времени accelaration, и, следовательно, медленным ростом ЭДС и конечного времени для текущего снизится до "нормального" рабочий ток. Фрэнк
 

Welcome to EDABoard.com

Sponsor

Back
Top